Bývalý zamestnanec OceanGate, ktorý bol prepustený po tom, čo vyjadril obavy o bezpečnosť ponorky Titan, napísal e-mail kolegovi, v ktorom vyjadril obavy, že generálny riaditeľ spoločnosti sa prinúti „usilovať sa o sebazlepšenie“ a ostatní zomrú.
David Lochridge, bývalý riaditeľ námorných operácií OceanGate, ktorý pre spoločnosť pracoval v rokoch 2015 až 2018, bol prepustený po tom, čo vyjadril obavy o bezpečnosť veľkej časti konštrukcie Titanu.
Varovania boli údajne vydané zo závodu v druhej polovici roka 2017, ale boli opakovane zamietnuté, keď boli priestory opustené z budovy, aby sa začalo testovanie.
Teraz sa zdá, že krátko po tom, čo bol v roku 2018 prepustený, Lodge Ridge poslal e-mail projektovému asistentovi Robovi McCallumovi (ktorý tiež opustil OceanGate z bezpečnostných dôvodov), v ktorom vyjadril svoje obavy, že generálny riaditeľ Stockton Rush nakoniec zomrie v ponorke.
Podľa The New Yorker Lochridge o Rushovi napísal: „Nechcem, aby sa so mnou zaobchádzalo ako s klebetami, ale obávam sa, že sa zabije a zabije sa pre sebapotvrdenie.“
Bývalý zamestnanec OceanGate David Lochridge poslal inému bývalému kolegovi e-mail s varovaním pred zlyhaním Titan Subs v roku 2018, v ktorom uviedol, že sa obáva, že zosnulý generálny riaditeľ spoločnosti zabije seba a ostatných v tom, čo nazval „snaha o sebazdokonaľovanie“.
V tom čase bol Lodge Ridge (bez vyobrazenia) riaditeľom námorných operácií spoločnosti OceanGate a možno aj jediným skúseným pilotom spoločnosti.Väčšinu roka 2017 vyjadroval obavy o štrukturálnu integritu lode, ktorej fragmenty boli vidieť 28. júna.
Neohrozený inžinier údajne pokračoval: "Považujem sa za veľmi odvážneho, pokiaľ ide o nebezpečné veci, ale táto ponorka bola nehoda čakajúca na krídlach."
Rush, samozvaný „inovátor“, ktorý sa snaží posunúť hranice osobného potápania, bol jedným z piatich ľudí, ktorí zomreli na poslednej plavbe Titanicu, keď sa jeho tlaková komora zrútila v hĺbke 3800 metrov, kde bol Titanic zakotvený a explodoval.
Podľa Daily Mail Lodgeridge niekoľko dní pred odoslaním e-mailu skontroloval všetky dôležité aspekty ponorky, s ktorou bol už dôverne oboznámený, a rýchlo objavil množstvo červených zástav.
Po prvé, súdne dokumenty v urovnanom súdnom spore podanom ukončenými zamestnancami OceanGate ukazujú, že Lodge Ridge zistil, že lepidlo na švoch balastných vakov vozidla sa odlupovalo a že prasknutie mohlo byť spôsobené nesprávne nainštalovanými montážnymi skrutkami.
Skúsený potápač navyše zistil problémy so stropnými panelmi ponorky, pričom poznamenal, že mali vyčnievajúce otvory a na samotnom Titane sa drážky líšili od štandardných parametrov.
V žalobe sa tiež uvádzalo, že hrozilo nebezpečenstvo zakopnutia a životne dôležité časti údajne chránili blesky.
Lodge Ridge sa obáva aj horľavých podláh a prítomnosti interiérového vinylu, ktorý podľa neho pri zapálení pravidelne uvoľňuje vysoko toxické výpary.
Na tomto zozname potenciálnych bezpečnostných rizík je však najväčším problémom Lodge Ridge – a tou časťou ponorky, ktorá sa počas minulomesačného ponoru pokazila – jadro z uhlíkových vlákien zodpovedné za udržanie pasažierov nažive v ľadových hlbinách.Sú tam trosky Titanicu.
Riaditeľ námorných operácií Project Titan, David Lochridge, bol prepustený po stretnutí s generálnym riaditeľom OceanGate Stocktonom Rushom, ktorý bol na palube chýbajúcej ponorky.
Podľa Daily Mail v dňoch pred odoslaním e-mailu Lodgeridge skontroloval každý dôležitý aspekt ponorky, ktorý už dôverne poznal, a našiel veľa červených vlajok, ako napríklad údajne dôležitú časť so zipsom.
Neohrozený inžinier údajne nazval Rushovu produkciu uhlíkových vlákien „hroziacou katastrofou“.Kolegovi, ktorý tiež chýbal v Oceangate kvôli problémom s Titanom, napísal: „Žiadnym spôsobom mi neplatíte, aby som sa ponoril do tohto biznisu.“
Vonkajší tlak vody je okolo 6000 psi a je cítiť všade okolo trupu, kde na ňom najviac záleží.
Pravda o Lodge Ridge je taká, že tlaková komora je vyrobená z uhlíkových vlákien, vrtošivého materiálu, ktorý sa nepoužíva v žiadnom inom batyskafe, a preto je do značnej miery netestovaný.
Odvtedy niektorí experti kritizovali Rushovo používanie materiálu podobného lanu, ktorý je silný v ťahu, ale slabší v tlaku.
Snáď najviac znepokojujúce je však údajné rozhodnutie OceanGate necertifikovať novú technológiu a nedostatok dlhodobého hlbokomorského testovania predtým, ako to definitívne zlyhá.
Podľa žaloby Lodge Ridge nakoniec rozhodnutie urobili Rush a Tony Nissen, CTO spoločnosti so sídlom vo Washingtone.
Lodgeridge v ňom tvrdí, že dvojica si udržala pozíciu po tom, čo im v januári 2018 predložil spomínanú inžiniersku správu, v ktorej spolu s predtým položenými otázkami experti pracovali na časti trupu ponorky.
V dôsledku toho Lochridge tvrdil, že Titan potrebuje ďalšie testovanie a povedal, že pasažieri môžu byť v nebezpečenstve, keď dosiahne „extrémnu hĺbku“, podľa žaloby podanej na okresnom súde v Seattli neskôr v tom istom roku.
S odvolaním sa na svoje odmietnutie podpísať dokument Lodgeridge údajne napísal: „Moje ústne vyjadrenia ku kľúčovým bodom diskutovaným v priloženom dokumente boli niekoľkokrát zamietnuté, takže teraz cítim, že musím predložiť túto správu, aby mohol existovať oficiálny záznam. .“"Syn.
"Cyclops 2 (Titan) nebude lietať v žiadnych nadchádzajúcich skúškach, kým nebudú prijaté a dokončené príslušné nápravné opatrenia."
Podľa denníka New Yorker bol Rush taký rozzúrený, že Lodge Ridge na mieste takmer vystrelil.
V ten istý deň generálny riaditeľ tiež zvolal stretnutie, na ktorom on a ďalší vedúci pracovníci spoločnosti OceanGate trvali na tom, že testovanie trupu je zbytočné.
Namiesto toho Brass implementoval akustický monitorovací systém, ktorý dokáže rozpoznať opotrebované vlákna.Spoločnosť v tom čase uviedla, že systém je dostatočný na to, aby varoval pilotov pred možnosťou katastrofického zlyhania, „dostatok času na zabránenie zostupu a bezpečný návrat na zem“.
Obe strany sa dostali do ostrého súdneho sporu a prípad bol vyriešený za nezistených podmienok mesiace po podaní prípadu.
V reakcii na súdny spor o neoprávnenú smrť OceanGate zažaloval Loughridgea, obvinil ho z porušenia dohody o mlčanlivosti a podal protižalobu, že bol neprávom prepustený za to, že vzniesol otázky o testovaní a bezpečnosti.
Lodgeridge vo svojom obleku uviedol, že OceanGate si účtuje až 250 000 dolárov za miesto na lodi, čo by pasažierov „vystavilo potenciálnemu extrémnemu nebezpečenstvu v experimentálnej ponorke“.Povedal tiež, že vybavenie Titanicu nemôže dosiahnuť hĺbku asi 13 123 stôp, kde sa nachádzajú trosky Titanicu.
Generálny riaditeľ a zakladateľ spoločnosti OceanGate Rush (vľavo) sedí s ponorným pilotom Randym Holtom v ponornej lodi Antipodesin spoločnosti 28. júna 2013. Rush je samozvaný porušovateľ pravidiel, ktorého rozhodnutia počas stavby Titanu sú teraz otázne.
V blogovom príspevku s názvom „Prečo nebol Titan klasifikovaný?“OceanGate vyjadril svoj postoj k ignorovaniu hľadania klasifikácie, čo naznačuje, že tento proces bude trvať príliš dlho.
V správe sa uvádza: „Aj keď sú ratingové agentúry ochotné žiadať o certifikáciu pre nové a inovatívne projekty a nápady, často vyžadujú viacročné schvaľovacie cykly kvôli nedostatku už existujúcich štandardov.…
„Udržiavanie informácií tretích strán o každej inovácii pred jej skutočným testovaním je prekliatím rýchlej inovácie.“
Medzi jeho „inovácie“ patrí systém monitorovania zdravia trupu (RTM) v reálnom čase, ktorý „v súčasnosti nepokrýva žiadna klasifikačná agentúra,“ uviedla spoločnosť.
OceanGate tvrdí, že jeho vlastné interné bezpečnostné protokoly sú dostatočné.Blog dospel k záveru, že „samotné hodnotenie nestačí na zaistenie bezpečnosti“.
Lodgeridge, ktorého úlohou bolo dohliadať na bezpečnosť Titanu, pred rokmi povzbudil spoločnosť Oceangate, aby sa snažila o klasifikáciu, než bola vyhodená kvôli nezhodám ohľadom bezpečnostných kontrol Titanu.
Chce tiež, aby spoločnosť naskenovala trup Titanu, aby „detegovala potenciálne chyby“ namiesto „spoliehania sa na akustické monitorovanie“, ktoré dokáže odhaliť problémy iba „milisekundy pred výbuchom“.
Tento objav je významný, pretože záchranári nevedia, či je Titan na dne oceánu, čo vyvoláva obavy, že by mohol pod silným tlakom „explodovať“.
V súdnom spore z roku 2018 právnici spoločnosti uviedli, že Lodgeridgea vyhodili z práce, pretože bol „neprijateľný“ pre ich výskum a plány vrátane bezpečnostných protokolov.
OceanGate tiež uviedol, že Lodgeridge „chcel byť prepustený“, zdieľal dôverné informácie s ostatnými a vymazal pevné disky spoločnosti."Odmieta prijať rozsiahle bezpečnostné informácie poskytnuté hlavným inžinierom Titanu," uviedla spoločnosť.
Lodge Ridge sa presťahoval do Washingtonu DC z Veľkej Británie, aby pracoval na projekte Titan, predtým známom ako Cyclops 2.
OceanGate, bývalý námorný inžinier a potápač Royal Navy, ho opisuje ako „odborníka na ponorkové operácie a záchranu“.
Právne dokumenty získané DaiyMail.com ukazujú, že v roku 2018 napísal správu, v ktorej kritizoval proces vývoja lodí spoločnosti.
Lodge Ridge tiež „dôrazne odporúča, aby spoločnosť OceanGate používala klasifikačné agentúry, ako je ABS, na kontrolu a certifikáciu Titanu.
„OceanGate zamietol obe žiadosti a vyjadril neochotu zaplatiť klasifikačnej agentúre za preskúmanie jej pilotného projektu,“ píše sa v žalobe.
Lodge Ridge „nesúhlasil s postojom OceanGate, že ponorka bola potopená bez akéhokoľvek nedeštruktívneho testovania na preukázanie jej integrity a vystavenia pasažierov potenciálne extrémnym rizikám v experimentálnej ponorke“.
Čas odoslania: júl-05-2023